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      002594股吧國軒高科

      中國人為什么富不了:是誰拿走了中國的消費紅利

      鈷,全球資本市場最炙手可熱的投資品,已成為新一輪資源戰爭中各方爭奪的焦點。
      ——題記
      短短三兩年時間,新能源汽車產業在全球范圍內一躍而起。中國這廂更是風光大好,補貼、政策、市場和資本的多重推動,新能源汽車產銷兩旺,動輒10倍于市場平均增速地瘋長。是個參與者都賺得腰包鼓鼓、盆滿缽滿,好一派繁花似錦的盛世景象。
      特別是在剛剛過去的2017年,中國本土產銷近80萬輛新能源車,耗費了將近35GWh的動力電池,以一國之力獨占全球半壁江山。
      但是,你是否知道,這場新能源盛宴中的最大贏家,不是北汽新能源、比亞迪(002594,股吧)這些主機廠,也不是寧德時代、國軒高科(002074,股吧)這樣的上游動力電池企業。
      拿走中國新能源紅利大頭的,可能是一家隱匿在瑞士一個不知名小鎮上的礦業巨頭——嘉能可國際公司(Glencore International AG)。
      雨天借傘
      多年以后,在南部非洲的烈陽之下,面對加丹加礦區堆積如山的銅鈷礦石,伊凡·格拉森伯格(Ivan Glasenberg)總會想到2008年的那個圣誕節的下午。
      彼時,加丹加礦業公司(Katanga Mining)已是奄奄一息,這家全球最大的鈷業開采商已在破產線上掙扎了有些時日。當時,急得像熱鍋上螞蟻的高管們也許絕對想不到,十年之后,非洲人民的好兄弟中國會為加丹加公司帶來難以置信的財富,可是他們已經等不到那一天了。
      一場金融危機席卷全球,摧枯拉朽。過去半年,國際銅價跌去70%,加丹加市值蒸發掉97%。公司最重要的資產,剛果(金)加丹加省的這座全球最大銅鈷礦山的運轉一天都不能停,可賬上資金已是見底。
      加丹加本想籌措資金自救,可銀行向來都是雨天收傘晴天借傘,何況連美林和雷曼兄弟都掛掉了的銀行業自身都難保,誰愿意去救一家行將破產的礦業公司?更別提剛果(金)剛剛經歷過一場造成500萬人死亡的大內戰,誰有這魄力去一個政局如此動蕩的國家投資?
      就在此刻,千里之外的瑞士小鎮巴爾(Baar)的一幢白色大樓里,嘉能可CEO伊凡和董事們正在溫暖的木制會議室里進行著最后的舉手表決。最終他們決定,5億美元用出資來“拯救”這家行將就木的加丹加公司,條件是后者74%的股權。
      這要在一年前,加丹加對5億美元頂多“呵呵”,但如今淪落到這般境地也只能接受這筆賣身求生的救命錢。
      嘉能可得了個大便宜。隨著全球經濟日漸回暖,3年之后加丹加的市值達到32億美元。3年賺了19個億,算下來年均投資回報率不到60%,跟投錢寶差不多。今天,在銅價持續低迷拖累業績的大環境下,加丹加市值依舊保持在接近40億美元的水平線上。
      2017年2月,嘉能可又收了加丹加余下的10.25%股份,從荷蘭的弗勒萊特(Fleurette)集團手里拿下了另一個世界級銅鈷礦山穆坦達(Mutanda)的最終控制權,從此一躍成為全球最大的鈷礦開采商。
      今天,全球最富有的幾大鈷礦有一半在嘉能可手里,包括剛果(金)的加丹加(86.33%股份)、穆坦達(100%股份),贊比亞的莫帕尼(Mopani)(73.1%股份),以及加拿大的INO(Sudbury薩德伯里、Raglan拉格倫、Nikkelverk尼克爾維克)和澳洲的Murrin Murrin(莫林莫林)(60%股份),探明總儲量達到206.07萬噸。

      塵埃落定!大眾中國正式入股國軒高科,持股26.47%成最大股東

      5月28日晚間,國軒高科股份有限公司發布公告稱,國軒高科于2020年5月28日與大眾中國簽訂了《國軒高科股份有限公司非公開發行A股股票之附條件生效的股份認購暨戰略合作協議》,大眾汽車將投資約11億歐元獲得國軒高科26.47%的股份并成為其大股東。
      國軒高科擬向大眾中國非公開發行股票募集資金,發行數量不超過發行前公司總股本的30%。本次非公開發行和股份轉讓完成后,大眾中國將持有國軒高科440,802,578股,占國軒高科總股本的26.47%,為國軒高科第一大股東。
      據悉,國軒高科是中國眾多中型電池制造商之一,市場占有率僅次于寧德時代和比亞迪。此前,大眾的動力電池供應商主要為寧德時代,成功收購國軒高科后,大眾將第一次直接持有一家中國電池廠商的股份。未來,國軒高科將成為大眾汽車集團的認證供應商,有機會向大眾汽車在中國市場的純電動汽車供應電池產品。
      除了國軒以外,近期還有消息稱,德國大眾汽車將以35億元并購江淮汽車其控股股東江淮集團50%股份。江淮方面工作人員確認正在推進戰略合作項目的對象是大眾汽車公司,并且在內部還成立了專門的項目組,但對于具體情況對方表示不清楚。
      根據規劃,大眾計劃在2025年之前推出50款全新純電動車型,其中超過30款在中國市場投放。到2028年,大眾規劃其電動車總產量達到2200萬輛,其中中國市場將占據超過一半的規模,這兩筆超大交易的完成,將進一步助力其實現規劃的宏偉目標。
      本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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